中新网南京5月9日电(记者朱晓颖)江苏省交通运输厅9日消息，长江下游多个过江通道建设迎来新进展。 其中，海太长江隧道江北段围护结构地连墙施工完成，张靖皋长江大桥南航道桥主塔围堰施工启动，张靖皋长江大桥北航道桥南索塔超长大直径桩基浇筑完成，常泰长江大桥南北主塔全面转入上塔柱施工。 随着江苏经济社会的快速发展，江苏省过江运输量增长很快，据初步统计，十年之间过江运输量增加了两倍。但江苏省过江通道过江能力的供给还不足。截至2021年底，江苏过江通道平均间距在25公里。研究分析认为，过江通道之间间距10公里比较理想。 跨江融合发展，离不开过江通道的快速建设。根据《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，“十四五”时期，江苏交通将以补短板、重衔接、优网络、提效能为重点，建设公铁水空管一体融合、水运优势特色鲜明的现代化综合立体交通网；“十四五”期间，江苏将突出复合型过江通道建设，到2025年累计建成23座，实现隔江相望的县(市)均有过江通道联通。 根据国家发展和改革委员会批复的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》，江苏未来将建成44条过江通道。(完)【编辑:钱姣姣】
rujin，beishengsuoyouzoudaoleyigexindeshizilukou。wangxiaodongshuo，beishengsuoerqiyijingluocheng，shiyanshihaiyaojixukuozhang，houxuxuyaogengduozijinzhichi，zhexieqiancongnaerlai，rengshibaizaimianqiandeyidaonanti。“beishengsuoxianzaishifouhaichengdanzhetizhigaigeshiyantiandezhongren？tadaodishiyijiashenmexingzhideyanjiujigou？zhexiedouhaimeiyoudinglun。”如(ru)今(jin)，(，)北(bei)生(sheng)所(suo)又(you)走(zou)到(dao)了(le)一(yi)个(ge)新(xin)的(de)十(shi)字(zi)路(lu)口(kou)。(。)王(wang)晓(xiao)东(dong)说(shuo)，(，)北(bei)生(sheng)所(suo)二(er)期(qi)已(yi)经(jing)落(luo)成(cheng)，(，)实(shi)验(yan)室(shi)还(hai)要(yao)继(ji)续(xu)扩(kuo)张(zhang)，(，)后(hou)续(xu)需(xu)要(yao)更(geng)多(duo)资(zi)金(jin)支(zhi)持(chi)，(，)这(zhe)些(xie)钱(qian)从(cong)哪(na)儿(er)来(lai)，(，)仍(reng)是(shi)摆(bai)在(zai)面(mian)前(qian)的(de)一(yi)道(dao)难(nan)题(ti)。(。)“(“)北(bei)生(sheng)所(suo)现(xian)在(zai)是(shi)否(fou)还(hai)承(cheng)担(dan)着(zhe)体(ti)制(zhi)改(gai)革(ge)试(shi)验(yan)田(tian)的(de)重(zhong)任(ren)？(？)它(ta)到(dao)底(di)是(shi)一(yi)家(jia)什(shen)么(me)性(xing)质(zhi)的(de)研(yan)究(jiu)机(ji)构(gou)？(？)这(zhe)些(xie)都(dou)还(hai)没(mei)有(you)定(ding)论(lun)。(。)”(”)
谈判、混改、八战七败，中国钢铁产业黑暗往事
据岛内媒体报道，台湾高铁开通运营之初，资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年，台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产，不得不在当局介入下，大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题，2015年岛内媒体曾经警示，如台湾高铁公司破产，其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。